和i4车主批量收到电池更换提醒，宝马回应称是系统误报，正推进解决方案确保后续不再出现

　　据潇湘晨报6月24日报道，多名宝马i3、i4车型车主发帖称在启动车辆时收到车机发来更换电池的提醒，还有网友表示“新车刚跑了不到八千公里，就让我换电池？”

　　宝马官方客服回复新识研究所称，该提醒是技术原因引起的信息弹窗误报，该问题不会影响高压电池的正常运行也无需更换电池，当前无需采取任何措施，宝马方面正在推进解决方案以确保该提示后续不会再出现。

　　据悉2022年5月及以后生产的i3车型与2021年11月及以后生产的i4车型，高压蓄电池的保修期为8年或16万公里，而根据BMW新车保修手册显示，若在授权经销商检测后高压蓄电池保修期内的电池容量降至70%以下，可以免费维修，且保证维修后的电池容量至少在70%。

　　此前宝马电系车也曾出现过问题，据澎湃新闻消息，2025年宝马曾在华召回超23万辆汽车，其中绝大部分为国产iX3和i3车型。

　　召回原因则是起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，造成起动器发电机的正极接线V线束的正极端子之间连接松动，电阻异常增大，极端情况下可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火，存在安全隐患。

　　像本次电池误报的情况，宝马也并非个例，特斯拉此前也出现过批量误报提醒的案例，据IT之家消息，韩国曾出现过近4500名特斯拉Model 3与Model Y车主反馈遇到电池故障，车辆屏幕显示“BMS_a079”的错误代码，导致充电受限。

　　据国家市场监督管理总局文件，特斯拉由于软件问题可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出存在安全隐患，因此召回2013年-2020年期间部分进口的Model S、Model X合计67698辆。

　　不论是本次宝马i3、i4车型的电池误报弹窗，还是过往的电气系统问题，亦或是特斯拉的电池系统误判，都反映出当前除了在硬件上新能源车企需要重视以外，软件系统故障也是一大急需解决的问题，车企需要加大对软硬件的漏洞排查力度，避免同类乌龙再次发生。

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