新能源汽车的电池管理系统，通常被称为BMS。BMS作为新能源汽车PACK系统的核心组成部分，占据了整车成本的30%左右，并且对电池的安全、寿命和性能有着至关重要的影响。因此，拥有一套稳定可靠的BMS是电动汽车的关键所在。

　　目前，市场上主要有三类参与BMS开发的企业。首先是主机厂，虽然在电动车发展的早期，主机厂主要将BMS作为外购件，但现在大部分成熟的主机厂已经意识到BMS的战略意义，通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。

　　国内的一些车企，如BUD、北汽、吉利等，都拥有专门的BMS研发团队，并在核心技术、成本和效率方面具备较强的竞争力。

　　其次是动力电池企业，如CATL、万向、国轩等，这些企业也参与了BMS的研发。然而，随着主机厂和供应商的介入，BMS企业的生存空间正在不断被挤压。尽管如此，作为专业的第三方BMS企业，它们的技术积累具有天然的优势，如亿能电子、均胜电子等。

　　无论是主机厂还是供应商，都将BMS研发能力视为重中之重，并努力取得长足的发展。然而，国内的BMS产品技术参差不齐，且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。

　　目前，国家标准对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”。其中，有两个概念需要明确。首先是“电池电子部件”，它是指采集电池单体或电池模块的与电和热相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置，即通常意义上的从控。

　　其次是“电池控制单元”，它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能，并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”，即通常意义上的主控。

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