2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议在中汽新能电池科技有限公司总部召开。会议期间，国家工程中心新址揭牌，并集中展示了多项协同创新成果。

　　据介绍，该固液电池由南开大学陈军院士团队与中汽新能研发技术中心共同开发，电芯能量密度超过500Wh/kg，电池系统能量密度为288Wh/kg，Pack电量约142kWh，对应整车续航里程超过1000公里。

　　该产品采用复合电解质与原位生成锂负极等技术方案，旨在提升能量密度的同时兼顾安全性与制造可行性。

　　联合团队核心成员、南开大学化学学院教授严振华表示，团队在实验室已实现超过600Wh/kg的超高比能固态电池样品。此次发布的是可量产的产品，采用自主研发的创新材料与关键技术，富锂锰基正极材料由南开大学陈军院士团队孵化的天津爱沃新能源公司提供，比容量超过300mAh/g，电芯能量密度突破500Wh/kg，是高性能磷酸铁锂电池的2倍以上。

　　产品采用了南开大学和天津常兴新能源公司自主研发的超浸润原位固化复合电解质技术，具有高离子电导率、超浸润性、宽电化学窗口、强界面亲和性、阻燃以及低成本等优势。同时，产品首创原位生成锂负极技术，解决了高成本、高风险的金属锂带使用问题，简化制造工艺，降低生产成本，实现电池循环寿命和安全性的重大突破。

　　联合团队核心成员、中汽新能李雪博士说，此次发布的全新电池产品系统能量密度288Wh/kg，整包电量达到142度电，装车后续航里程可达到1000km以上，而且该产品仍在迭代升级，有望实现电池系统能量密度突破340Wh/kg，整包电量超过200度电，续航突破1600km；创新研发电池“热电力气火”五维防护技术，实现电池系统无热扩散，匹配车云协同电池管理技术，计划于2026年启动示范运营。

　　中汽新能相关技术负责人表示，该固液电池仍处于持续迭代阶段，后续将围绕系统能量密度、循环寿命与安全性能进一步优化，并计划在示范应用中验证其工程化表现。按照公司披露的技术规划，中汽新能将同步推进半固态与全固态电池技术路线，逐步向更高能量密度和更高安全等级演进。

　　作为中国一汽控股的新能源电池企业，中汽新能近年来持续布局固态电池材料、电芯及系统集成，并参与多项产学研联合攻关项目。

　　在产品层面，公司于2025年7月发布100Ah全固态“金旸电池”，电芯能量密度达450Wh/kg，计划于2026年在一汽部分车型上开展示范应用。

　　去年9月，中汽新能电池科技有限公司党委委员、副总经理、首席技术官于长虹在行业会议上表示，为满足乘用车对高比能、长寿命和高安全性的需求，全固态电池需在正极、负极及电解质等多个关键环节实现协同突破。

　　公司规划到2026年实现电池能量密度400Wh/kg，2027年提升至420Wh/kg，并在2030年前后推进富锂锰、金属锂及无负极等技术体系。

　　在具体技术路径上，中汽新能正推进负极由石墨向无锂化方向演进，正极由高镍体系向富锂锰体系拓展，电解质采用多元复配方案，并同步推动电解质膜向超薄化发展。

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