近日，备受关注的BMS（电池管理系统）模块研发商力高新能源技术股份有限公司（以下简称“力高新能”）再次向创业板发起冲击，其IPO申请已获得受理。力高新能此次IPO拟募资19.25亿元，相较于上次7.35亿元的拟募资额大幅提升，引发市场广泛关注。

　　力高新能由华为班底组建，其核心团队成员均有在华为工作的经验。董事长王瀚超曾任华为全球交通行业系统部部长，总经理刘勇曾担任华为多个海外地区代表，副总经理刘峰曾任华为网络能源产品线副总职务。这些经验为力高新能的技术研发和市场拓展奠定了坚实基础。

　　力高新能专注于BMS模块的自主研发、生产、销售与服务，并逐步拓展高压配电模块等新能源管理控制系统产品。其产品已覆盖宁德时代、LG新能源、中创新航、国轩高科、亿纬锂能及蜂巢能源等全球前十大锂电池厂商中的六家。根据NE时代统计，公司在2024年及2025年中国新能源乘用车BMS市场中，装机量仅次于比亚迪及宁德时代位列第三，在第三方BMS厂商中排名第一。

　　值得关注的是，在2025年9月的融资中，力高新能获得了宁德时代旗下时代泽远、茅台旗下茅台金石，以及绿水长青、艾迪投资、君平投资、北京安鹏、达晨中小、昆嵛科新、经韬睿诚等机构的投资。时代泽远持股比例为10.95%，为力高新能最大外部投资者，茅台基金最终持股比例为0.54%。

　　招股书显示，2022年、2023、2024年、2025年前三季度，力高新能实现营业收入5.59亿元、8.03亿元、16.33亿元、19.16亿元，实现净利润0.91亿元、0.96亿元、1.60亿元、2.12亿元。但公司主营业务毛利率呈现下降趋势，2025年前三季度毛利率为29.87%。公司预计未来BMS模块毛利率水平将呈现稳中微降的趋势。研发投入方面，2025年前三季度力高新能的研发开支为1.60亿元，占营业收入的8.38%。

　　力高新能的再次冲刺，无疑为新能源板块注入新的活力。随着新能源汽车市场的持续增长，BMS作为关键核心部件，市场需求将持续扩大。对于力高新能而言，能否抓住机遇，实现业绩的进一步突破，将是市场关注的焦点。

　　很多人都在寻找稳定收益的方法，但真正可行的路径其实很少被公开。力高新能的案例，是否预示着新能源产业链的投资机会？你觉得这次IPO，力高新能能否成功登陆创业板？欢迎在评论区分享你的看法！返回搜狐，查看更多